2024年型ポルシェ・マカンEVは603馬力を誇るクラスで最もスポーティなSUVとなる

SUVには、100kWhのバッテリーから電力を供給するデュアル電気モーターが装備されます

まったく新しいポルシェ マカン EV の市場投入は、ソフトウェアの問題により 2024 年に延期されましたが、ツフェンハウゼンから直接この SUV の技術仕様に関するさらなる情報が得られました。 つまり、マカンEVはデュアル電気モーターから最大603馬力を発生し、超高速充電機能を備えた100kWhのバッテリーを搭載します。

ポルシェ マカン EV が、機械関連のアウディ Q6 e-Tron も支えるプレミアム プラットフォーム エレクトリック (PPE) に搭載されることは、すでにわかっていました。 予想通り、マカンには 2 つの電気モーター (各車軸に 1 つずつ) が搭載され、AWD が提供されることになります。 ユニットは Taycan と比較してアップグレードされており、「ダブル V」磁石配置とシリコンカーバイド半導体 (シリコンの代わりに) が特徴です。 ポルシェによれば、これらの変更によりパワートレインの効率と出力密度が向上するとのこと。 さらに、巡航時にはフロントの電気モーターがオフになるため、航続距離がさらに向上します。

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ポルシェは、デュアル電気モーターの合計出力が 603 hp (450 kW / 611 PS) とトルク 1,000 Nm (738 lb-ft) になることを確認しました。 これらの数値は、オーバーブースト時のタイカン ターボ S の 750 馬力 (560 kW / 761 PS) および 1,050 Nm (774 ポンドフィート) には及ばないかもしれませんが、マカンのセグメントとしては非常に印象的です。 マカンのよりハイスペックなモデルには、後部の電子ロッキングディファレンシャルの恩恵も受けられます。

バッテリーに関しては、容量が 100 kWh で、800 V テクノロジーを備え、270 kW 以上の充電速度をサポートします。 ポルシェのエンジニアは航続可能距離についてはコメントしなかったが、800Vのバッテリーを2つに分割することで400Vの充電器からさらに高速に充電できると約束した。

オートカーは新型マカンのパワートレインマネージャー、アントゥーン・ヤンセン氏にインタビューし、電動SUVの目標はクラスで最もスポーティであることだと語った。 これに関連して、シャシーマネージャーのドミニク・ハルトマン氏は、リアモーターを「パフォーマンスリアアクスル」の可能な限り後方に配置したことにより、重量配分がフロントで48％、リアで52％となったことを明らかにした。

マカンには新しい種類の 2 バルブ ダンパーが搭載され、ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント (PASM) システムと連携して快適性が向上します。 SUV は、空力性能とドライビングダイナミクスを向上させるために、必要に応じて車高を下げることができます。 また、ICE を搭載した同等品と比較して、幅広のタイヤを搭載します。 最後に、ステアリング角度が 15% 増加し、時速 80 km (50 マイル) 未満の速度では後輪ステアリングが最大 5 度まで増加し、機敏性が向上します。

新型マカンは、ポルシェが現在開発中のEVのひとつ。 これらには、次世代カイエンと並んで2025年にデビュー予定の718ボクスターとケイマンの電動後継車、2026年にパナメーラEV、そしてその後の新しい主力SUVが含まれる。